kamp Beverloo

[georges-cdl]

In het Kamp van Beverloo (nu Leopoldsburg) was er een smalspoor netwerk.
Aktief in welke jaren ?
Daarvan blijken nog "sporen" te zijn ?
Weet er iemand meer daaromtrend ? ? ?

Dank U van mij op het goede "spoor" te zetten !

[Lansier13953]

Georges,

heb enkele jaren geleden eens een rondleiding gehad in het Museum "Kamp van Beverloo" te Leopoldsburg.
De toenmalige gids was een fervent "Deceauville" fanaat.
Daar staat eveneens nog een treintje en een stukske smalspoor.
Mogelijk weet men daar dus wel het antwoord op uw vraag.

Nog veel succes,
en nog een prettige dag,
Etienne

[georges-cdl]

Dank U Etienne !

Vandaag op www.delcampe.be gaan kijken.
Een paar mooie oude postkaarten gezien aan een schappelijke prijs...

[RudiS]

Ik herinner mij dat in vroeger jaren er nog een militaire spoorlijn liep langs de Koningin Louisa-Marialaan.

MVG,
Rudi.

[mava105]

Ik denk zelf dat zeer hier en daar nog een paar stukjes smalspoor liggen. (zo'n 15 jaar terug toch)

[georges-cdl]

Heb een mail gestuurd naar het Museum v/h Kamp Leopoldsburg-Berverloo maar geen antwoord tot nu toe...

Ik ga er van uit dat ze een plan moeten hebben van het netwerk ?

[one_O_five]

Voor zo een vraag door de militaire keten is kan dat even duren, probeer eens bij het museum van het kamp.

[georges-cdl]

"105",

Heb reeds een mail gestuurd naar het museum van het Kamp maar er komt geen antwoord ! ...

[georges-cdl]

Een positief antwoord ontvangen.
Ze hebben een interessant dossier over ditond erwerp... dus een bezoek ter plekke !

[georges-cdl]

Een positief antwoord ontvangen.
Ze hebben een interessant dossier over ditond erwerp... dus een bezoek ter plekke om dit af te ronden !

[georges-cdl]

Hieronder een poskaart van het smalspoor netwerk in Beverloo.
Momenteel te koop op www.delcampe.be

Volgens een correspondent :
Locomotief : 040T DFB brigadlok (duits)
Wagons : class D Clayton (engels)

Weer iemand iets meer over dit netwerk ?
Wanneer angelgd ?
Wanneer afgebroken ?

[georges-cdl]

Meer dan.... 100km smalspoor in het Kamp Beverloo !!!!

[Kamp van Beverloo]

Hallo!

De geschiedenis van het (smal)spoor in het Kamp van Beverlo is NIET simpel! En wordt trouwens al jaren door veel gidsen in datzelfde Kamp foutief uitgelegd. Als vrijwilliger en vorser in het Museum van het Kamp van Beverlo werk ik sinds geruime tijd op dit (onder andere) onderwerp en heb al één en ander ontdekt en rechtgetrokken.

Wat het smalspoor betreft, is dit een evolutie, zoals bij veel systemen. Vooreerst een belangrijke opmerking: het woord "Decauville" wordt altijd en overal verkeerdelijk gebruikt en is een soort 'loper' of 'passe-partout'!

Er waren drie verschillende spoorsystemen in gebruik in het Kamp van Beverlo:

1. standaard spoor (1435mm) - zoals de ex-Koninklijke Spoorlijn - later verlengd en doorgetrokken tot in het Munitiedepot (oost van het Infanteriekamp);
2. de buurtspoorwegen- of tramlijn (1m): van Leopoldsburg naar Maaseik met een halte ('Arrêt du Tram / Rue Goethals') langs de Hechtelsesteenweg aan de Sectie C van de "carrés"; en
3. het smalspoor (40cm / 60cm).

In vogelvlucht kunnen we stellen dat het smalspoor als volgt is geëvolueerd:

- van 1896 tot 1914 lag er een heel beperkt smalspoorsysteem met de oorspronkelijke panelen (hoogstwaarschijnlijk spoorbreedte 40cm) van makelij 'Decauville' (Petit-Bourg/Frankrijk). Lichte en kleine wagonnetjes door paard(en) getrokken. Dit diende enkel voor het transport van levensmiddelen en bagage.
- van 1914 tot 1918: tijdens de bezetting hebben de Duitse gebruiker van de "Übungsplatz Beverloo" het oude Franse systeem weggegooid en vervangen door eigen sporen (spoorbreedte 60cm); een eigen stelplaats voor stoomlocomotieven neergezet (hoek av. du Prince Baudouin/ch.d'Hechtel) en een heel beperkt net ingericht. Dit enkel voor logistieke doeleinden.
- vanaf 1920 kreeg het smalspoor een nieuwe start: met Duits recuperatiematerieel (stoomtreinen zoals 'Henschel & Sohn [Kassel], O&K (Orenstein & Koppel [Spandau], BMAG etc.) en Duitse rails werd een nieuw netwerk aangelegd in het Kamp van Beverlo.
- Alle smalspoorlocomotieven droegen een opgeschilderde vrouwennaam en volgnummer. Het hoogst teruggevonden nummer is '35' ("Christiane").
- in 1922 werd op de hoek Kon. Louisa-Marialaan/Merkemlaan een laadkaai voor smalspoorloco's aangelegd. Hier werden de smalspoortreinen op wagons normaalspoor (1435mm - = de oude Koninklijk Spoorlijn van de Militaire Laadkaai Cavaleriekamp tot het ex-Koninklijk Paleis in het Koninklijk Park) op- en afgeladen. De smalspoorloco's werden onderhouden in Kapellen en onderling uitgewisseld met het Kamp van Elsenborn.
- de eerste remise voor smalspoorlocomotieven en dito materieel werd ingericht in de oude veestal voor het Slachthuis aan de Guillaumelaan. Hier werden een aantal lijnen en wissels aangelegd om te rangeren.
- Vanaf 1924 werd een aparte remise voor de smalspoorlocomotieven en de wagons gebouwd op Perceel IX aan de Guillaumelaan. Dit is men dan "la Gare Decauville" gaan noemen. Wat dus eigenlijk een verkeerde naam was...
- In 1931 werd dan ook een kwartier (Moorslede) gebouwd voor de Spoorwegtroepen (T.C.F.) - dit is nu het Migratiecentrum van Leopoldsburg!
- Het smalspoornet werd dan verder uitgebreid en kreeg lijnen via de 'Grote Messen' naar de schietstanden en de oefenpleinen.
- in 1940 troffen de Duitsers 12 smalspoorlocomotieven en 100 personeelswagons aan in het Kamp van Beverloo.
- vanaf 1944 werd het smalspoornet weer gedeeltelijk in gebruik genomen. Voornamelijk bouwmaterialen (zand, cement, stenen...) werden vervoerd voor de aanleg van de nieuwe blokken in het Infanteriekamp (1948 - 1952).
- In 1950 begon het betonneren van de klassieke wegen in het Kamp en verdwenen de smalspoorlijnen en de tramlijn langs de Hechtelsesteenweg. Einde van een tijdperk...

Momenteel zijn in het Kamp van Beverlo nog op 7 plaatsen overblijfselen van dit smalspoornet te zien: o.a. in de Prins Boudewijnlaan (uitgang van de oude wasserij); in de Guillaumelaan (dwarst deze laan naar de nieuwe slachterij); in de Antwerpselaan (aan de Merkemlaan ter hoogte v/d kerk) etc. De oude sporen werden afgezaagd op wegbreedte tijdens de aanleg en er werd (1950 - 1953) een laag beton overgegoten. Hoewel de top van de rails nog boven het beton uitsteken.

Over de (smal)spoorlijnen heb ik een uitgebreide (tijdelijke) fototentoonstelling gemaakt. Was begin september te zien tijdens de opendeurdagen van MKOK (Cavaleriekamp).

Deze systemen zullen uitgebreid aan bod komen in mijn encyclopedie over het Kamp van Beverlo.... Voor verdere vragen altijd welkom!