Dag Frans, Volgens mij ken ik je intussen al :P In België ga je er niet veel meer vinden, denk ik. Als ik sporadisch (wegens tijdgebrek) eens op een treffen van militaire voertuigen kom, ben ik altijd alleen met zo'n wagen. Af en toe tref je nog eens een Duitse liefhebber aan op de grotere evenement...

Ik heb nog wat speurwerk op het wereldwijde web verricht. In de MAN 11.136 zou een motor type 797 zijn gebruikt. Blijkbaar is de SAVIEM-motor gebouwd door Latil in Frankrijk voor SAVIEM, en onder licentie van MAN, gebruik makend van het M-procédé. Dus zou het inderdaad een multi-fuel zijn. Motoren w...

Of de Saviem-motor ook een multi-fuel is, weet ik zo niet. Zeker is wel dat er verschillende motoren gemonteerd waren in de MAN 11.136. Sommigen zijn multi-fuels , andere niet. Het hangt af van de motor die er in gemonteerd is. Bij de MAN 630 is het wel zo dat dit standaard allemaal multi-fuel motor...

Nog even een kleine aanvulling misschien ivm de aanhangwagens. De TITAN is best geschikt om achter een 630, en later de Volvo te hangen. Deze hebben ook dezelfde bandenmaat en zowel vrachtwagen als aanhanger zijn gebouwd voor vervoer op zwaar terrein. De andere aanhanger is eerder een "baan&quo...

Beste allemaal, even terugkomen op de vraag waartoe de scharnierende beugel vooraan op de laadbak dient. Het is allemaal niet zo moeilijk, maar weinig gebruikt. Dus daarom.... De scharnierende beugel dient om de langse verbindingsbuizen van de huifopbouw vooraan tegen het kopse schot op te bergen. D...